سی وی وی بلاگ

امروزه براي باتري از چه صفحاتي استفاده ميشود ؟

1. باتري حصيري شيشه اي جاذب (AGM)

باتري آ جي ام يک باتري ويرا است که براي پشتيباني از نيازهاي انرژي الکتريکي بالاتر در وسايل نقليه مدرن طراحي شده است. اين شبيه به يک باتري سلول مرطوب است، اما يک جداکننده فايبرگلاس ("حصير شيشه اي") محلول الکتروليت را جذب مي کند و آن را در جاي خود نگه مي دارد

در ادامه با ما همراه باشيد تا يکي از تخصصي ترين مقالات سايت تليسان را بخوانيم و به اطلاعاتمان بيافزاييم.

اين نوع باتري عملکرد بهتري نسبت به نمونه هاي سيل دار و ژل سلولي خود دارد.

اين باتري مي تواند تا 5 برابر سريعتر شارژ شود و 3 برابر عمر چرخه بيشتري را نسبت به يک باتري معمولي تحمل کند. همچنين مي تواند تا 80 درصد از وزارت دفاع خود را کاهش دهد.

باتري آجي ام براي خودروهايي با برنامه هاي استارت-استاپ خودکار و با بازيابي انرژي ترمز ايده آل است. با اين حال، مي تواند 40 تا 100 درصد بيشتر از باتري هاي معمولي هزينه داشته باشد.

2. باتري چرخه عميق

باتري چرخه عميق نوعي باتري سرب اسيدي است و مي تواند سيل يا آب بندي شود. از صفحه باتري ضخيم تري در سلول هاي خود استفاده مي کند و ماده فعال متراکم تري دارد.

نوع باتري چرخه عميق براي انرژي پايدار با کاهش جريان کمتر در دوره هاي زماني طولاني طراحي شده است. کارشناسان تليسان ميگويند اين براي وسايل نقليه تفريحي، چرخ دستي‌هاي گلف و وسايل نقليه دريايي مناسب‌تر است - به همين دليل به آن باتري دريايي نيز مي‌گويند.

3. باتري ليتيوم يون (Li-Ion).

شما اغلب باتري ليتيوم يوني را در خودروهاي هيبريدي يا الکتريکي پيدا خواهيد کرد. باتري ليتيوم يوني مي تواند انرژي بيشتري ذخيره کند و زمان شارژ سريع تري دارد. همچنين نسبت به باتري هاي معمولي سبک تر است که براي خودروهاي الکتريکي ضروري است.

نکته اي از تليسان : وزن کمتر به معناي مسافت بيشتر با يک بار شارژ است

در حالي که يک بسته باتري ليتيوم يوني هزينه بسيار بيشتري نسبت به باتري هاي اسيد سرب دارد، اما عمر طولاني تري دارند. اکثر سازندگان گارانتي 5 تا 8 ساله براي باتري هاي ليتيومي خود مي دهند، اما مي توان انتظار داشت که بين 10 تا 20 سال عمر کنند.

قطعات باتري ليتيوم يون قابل بازيافت هستند، که يکي ديگر از مزاياي آن است که آن را گزينه خوبي براي آگاهان محيط زيست مي کند.

4. باتري نيکل متال هيدريد

باتري (هيدريد نيکل-فلز) اغلب در خودروهاي هيبريدي استفاده مي شود، اما در برخي از خودروهاي الکتريکي موفق است. اين باتري هيبريدي نسبت به باتري ليتيوم يون يا اسيد سرب داراي چرخه عمر طولاني تري است.

با اين حال، آنها نرخ خود تخليه بالايي دارند، گران هستند و در دماهاي بالا گرماي زيادي توليد مي کنند. به همين دليل است که باتري فلزي هيدريد نيکل براي خودروهاي برقي شارژي کارايي کمتري دارد و روي خودروهاي هيبريدي متمرکز شده است.

اکنون که برخي از انواع رايج باتري خودرو را پوشش داده‌ايم، بياييد به برخي از سؤالات متداول بپردازيم.

ميتوانيد ادامه اين مقاله مهم را در وب سايت تليسان بخوانيد در نظر داشته باشيد که شما ميتوانيد براي خريد باتري ماشين از طريق اين سايت اقدام کنيد.

امروزه براي باتري از چه صفحاتي استفاده ميشود ؟

1. باتري حصيري شيشه اي جاذب (AGM)

باتري آ جي ام يک باتري ويرا است که براي پشتيباني از نيازهاي انرژي الکتريکي بالاتر در وسايل نقليه مدرن طراحي شده است. اين شبيه به يک باتري سلول مرطوب است، اما يک جداکننده فايبرگلاس ("حصير شيشه اي") محلول الکتروليت را جذب مي کند و آن را در جاي خود نگه مي دارد

در ادامه با ما همراه باشيد تا يکي از تخصصي ترين مقالات سايت تليسان را بخوانيم و به اطلاعاتمان بيافزاييم.

اين نوع باتري عملکرد بهتري نسبت به نمونه هاي سيل دار و ژل سلولي خود دارد.

اين باتري مي تواند تا 5 برابر سريعتر شارژ شود و 3 برابر عمر چرخه بيشتري را نسبت به يک باتري معمولي تحمل کند. همچنين مي تواند تا 80 درصد از وزارت دفاع خود را کاهش دهد.

باتري آجي ام براي خودروهايي با برنامه هاي استارت-استاپ خودکار و با بازيابي انرژي ترمز ايده آل است. با اين حال، مي تواند 40 تا 100 درصد بيشتر از باتري هاي معمولي هزينه داشته باشد.

2. باتري چرخه عميق

باتري چرخه عميق نوعي باتري سرب اسيدي است و مي تواند سيل يا آب بندي شود. از صفحه باتري ضخيم تري در سلول هاي خود استفاده مي کند و ماده فعال متراکم تري دارد.

نوع باتري چرخه عميق براي انرژي پايدار با کاهش جريان کمتر در دوره هاي زماني طولاني طراحي شده است. کارشناسان تليسان ميگويند اين براي وسايل نقليه تفريحي، چرخ دستي‌هاي گلف و وسايل نقليه دريايي مناسب‌تر است - به همين دليل به آن باتري دريايي نيز مي‌گويند.

3. باتري ليتيوم يون (Li-Ion).

شما اغلب باتري ليتيوم يوني را در خودروهاي هيبريدي يا الکتريکي پيدا خواهيد کرد. باتري ليتيوم يوني مي تواند انرژي بيشتري ذخيره کند و زمان شارژ سريع تري دارد. همچنين نسبت به باتري هاي معمولي سبک تر است که براي خودروهاي الکتريکي ضروري است.

نکته اي از تليسان : وزن کمتر به معناي مسافت بيشتر با يک بار شارژ است

در حالي که يک بسته باتري ليتيوم يوني هزينه بسيار بيشتري نسبت به باتري هاي اسيد سرب دارد، اما عمر طولاني تري دارند. اکثر سازندگان گارانتي 5 تا 8 ساله براي باتري هاي ليتيومي خود مي دهند، اما مي توان انتظار داشت که بين 10 تا 20 سال عمر کنند.

قطعات باتري ليتيوم يون قابل بازيافت هستند، که يکي ديگر از مزاياي آن است که آن را گزينه خوبي براي آگاهان محيط زيست مي کند.

4. باتري نيکل متال هيدريد

باتري (هيدريد نيکل-فلز) اغلب در خودروهاي هيبريدي استفاده مي شود، اما در برخي از خودروهاي الکتريکي موفق است. اين باتري هيبريدي نسبت به باتري ليتيوم يون يا اسيد سرب داراي چرخه عمر طولاني تري است.

با اين حال، آنها نرخ خود تخليه بالايي دارند، گران هستند و در دماهاي بالا گرماي زيادي توليد مي کنند. به همين دليل است که باتري فلزي هيدريد نيکل براي خودروهاي برقي شارژي کارايي کمتري دارد و روي خودروهاي هيبريدي متمرکز شده است.

اکنون که برخي از انواع رايج باتري خودرو را پوشش داده‌ايم، بياييد به برخي از سؤالات متداول بپردازيم.

ميتوانيد ادامه اين مقاله مهم را در وب سايت تليسان بخوانيد در نظر داشته باشيد که شما ميتوانيد براي خريد باتري ماشين از طريق اين سايت اقدام کنيد.